[국내 시사] ✈️ 대한항공·아시아나 합병 후폭풍: 마일리지·좌석 정책 논란 총정리

출처: SBS 뉴스

 

1. 합병 현황 & 배경

• 2024년 12월, 대한항공이 아시아나항공 지분 63.9%를 약 1.3조원에 인수하며 두 항공사 합병 절차가 완료되었습니다.
• 2027년 말까지 브랜드 완전 통합을 목표로 하고 있으며, 저비용항공사(LCC) 통합과 화물·노선 구조 조정 작업도 병행 중입니다.

 

2. 마일리지 통합: 막무가내 정책 논란

🔄 통합안 제출과 공정위 타격

• 대한항공은 ‘비탑승 제휴 마일리지’에 대해 1:1보다 낮은 전환 비율을 제안했지만, 공정거래위원회는 “소비자 권익 침해 우려”를 이유로 이를 반려했습니다.
• 제휴 카드로 적립한 마일리지는 대한항공·아시아나 간 적립 구조가 달라, 단순 1대1 전환이 어려운 구조입니다.

⚖️ 통합비율 논쟁

• 공정위는 “아시아나 이용자에게 불리하게 작용할 수 있는 부분이 있다”고 지적했고,
• 국회 입법조사처는 ‘탑승 마일리지’ 1:1은 적절하되, 제휴 마일리지는 0.9 정도가 타당하다고 분석했습니다.

 

 

3. 장거리 이코노미 좌석 축소 논란

• 최근 대한항공이 새롭게 들여오는 보잉 B787-9 기종의 장거리 노선에 프리미엄 이코노미 좌석을 없애고, 일반 이코노미 좌석 수를 늘린 점이 알려지며 논란이 커졌습니다.
• 넓은 좌석을 기대하던 장거리 승객들은 “장거리 프리미엄 경험이 사라졌다”며 실망감을 표현하고 있습니다.
• 업계에서는 “기내 수익 극대화를 위한 전략적 판단”이라고 보면서도, 고객 편의보다 이익 우선의 통합 행보라는 비판도 나오고 있습니다.

 

4. 소비자 불만 & 이해관계

• 약 3조 7,000억원(대한항공 2.6조·아시아나 1.0조)의 미사용 마일리지가 통합 대상으로, 수조원 규모의 ‘금전적 가치’가 얽혀 있습니다.
• 아시아나 마일리지 축적량이 상대적으로 많았던 제휴 카드 사용자들은 가치 하락에 대한 불안을 느끼는 반면,
• 대한항공 장기 이용객 입장에선 아시아나 마일리지 1:1 전환 시 역차별 발생 가능성을 우려하고 있습니다.

 

 

5. 정책·재무 리스크

• 대한항공은 통합안을 공정위에 재검토 요청하는 중이며, 공정위는 소비자 보호 관점에서 추가 보완을 요구하고 있습니다.
• 통합 비율과 방식은 항공사의 부채 구조, 즉 ‘이연수익’ 리스크와도 직결되어 회사 재무 안정성과 향후 투자 여력에도 영향을 미칠 수 있습니다.

 

✅ 요약 & 팁

항목	핵심 내용
마일리지 통합	탑승 마일리지 1:1 전환 가능성 → 제휴 마일리지는 낮은 비율 제안 (0.7~0.9)
공정위 판단	소비자 불이익 우려로 통합안 반려, 재보완 요청
좌석 정책 논란	장거리 노선 프리미엄 이코노미 축소로 고객 편의 후퇴 비판
소비자 유의점	마일리지 사용 계획 수립, 카드 포인트 활용 전략 점검 필요

 

 

🎯 마무리

대한항공·아시아나 합병은 규모 면에서 큰 시너지와 경쟁력 강화 효과가 기대되는 반면, 소비자 마일리지 권익 보호와 좌석 정책 논란 등 민감한 이슈들이 계속되고 있습니다. 통합 논의는 단순 내부 정책의 문제가 아닌, 국민 신뢰와 금융·서비스 품질 문제로까지 연결되고 있는 만큼 향후 제도적 정비와 투명한 공론화가 절실합니다.

 

 

참고 자료:

 

“마일리지 통합안… 대한항공 보완을”

 

“잉크도 안 말랐는데”…대한항공-아시아나 마일리지 통합안 퇴짜, 공정위 ‘졸속 심사’ 논란